FIN
1. Mekaanisen rakenteen suunnittelu äärimmäisiä kuormia vastaan
Kaksoisjarrujärjestelmän dynaaminen kytkentä
Sähkömagneettisen jarrun mekaanisen levyjarrun tarpeeton suunnittelu on hyväksytty:
Sähkömagneettinen jarru laukaistaan 0,1 sekunnissa, kun teho on pois päältä, ja pysyvän magneetin (jopa 150% nimellismomentin) tuottamaa magneettiresistenssiä koskevaa vääntömomenttia käytetään hetkellisen vasteen saavuttamiseksi;
Hydraulista paksuuslevyjarrua käytetään toissijaisena takuuna, ja korkea kitkajarrutyyny (μ≥0,45) on kiinni jarrulevyn kanssa jarrutusmomentin jatkuvasti.
Tapaus: 400 tonnin kuorman alla syvänmeren pelastusvinssin kaksoisjarrujärjestelmä voi vähentää laskeutumisnopeutta 30 m/min nollaan 3 sekunnissa.
Lankarapuun mekaaninen optimointi
Kaksikerroksinen spiraalikäämitysalgoritmi levitetään langan halkaisijan (D) optimaalisen suhteen (D/D≥18) laskemiseen rummun halkaisijaan (D) paikallisen jännityspitoisuuden välttämiseksi;
Volframikarbidipinnoite (kovuus HV1200) on laserpinnalla rummun pinnalla, jotta vaijerin kulumisnopeus vähentäisi 70%.
2. älykkään ohjausjärjestelmän reaaliaikainen suojaus
Dynaaminen kuormitusverkko
MEMS -venymisanturiryhmä (näytteenottotaajuus 1kHz) on otettu käyttöön avainsolmuissa tarkkailemaan reaaliajassa:
Lankaköyksen kireyden vaihtelu (tarkkuus ± 0,5%FS)
Vaihdelaatikko värähtelyspektri (taajuusalue 0-10 kHz)
Moottorin käämityslämpötilagradientti (resoluutio 0,1 ℃)
Tiedot siirretään ohjausyksikköön CAN -väylän kautta, ja lähtömomentti säädetään dynaamisesti sumealla PID -algoritmilla.
Fall-ennustemalli
Rakenna LSTM -hermoverkkoon perustuva kuorman liikkeen etenemissuunnittelu:
Syöttöparametrit: kiihtyvyys, tuulen nopeus, langan köyden kääntökulma
Lähtötulos: ennusta epänormaali liikkeen kehitys 200 ms etukäteen
Liipaisuolosuhteet: Kun kuorman siirtymän ennustetaan ylittävän turvakynnyksen (kuten kulman siirtymä> 5 °), käynnistä korjausmoottori sijainnin kompensointia varten.
3. Materiaalin läpimurto avainkomponenteille
18Crnimo7-6-hiilihapotettua terästä käyttämällä pinnan kovuus on HRC60-62, ja ydin ylläpitää HRC35-sitkeyttä siten, että vaihteiden taivutuslujuus saavuttaa 1500MPa;
Topologisen optimointitekniikan levittämisessä vaihdelaatikko pienenee 40%: lla säilyttäen jäykkyyden (esimerkiksi kaivoksen vinssin vaihdelaatikko pienenee 2,1 tonnista 1,26 tonniin).
Erityisen teräslangan köyden kehitys
8-juosteen kierretty riippumaton teräsydinrakenne:
Ulompi juoste käyttää galvanoitua polymeerikomposiittipäällystettyä teräslangaa (murtumislujuus 2160MPA)
Ydin on täytetty aramidi-kuitukimppuilla kierroksen vastaisen suorituskyvyn parantamiseksi (kiertokulma <2 °/100 m)
Mitatut tiedot osoittavat, että tämäntyyppinen teräslanka köysi ylläpitää edelleen 90% murtumislujuudesta erittäin kylmässä ympäristössä -40 ℃.
4. Vahvistusjärjestelmä äärimmäisiin työoloihin
Multi-fysiikan kenttäkytkentätesti
Kolmivaiheinen testi ympäristösimulaatiossa:
Vaiheen 1: 120% nimelliskuorman jatkuva toiminta 500 tunnin ajan (lämpötilan nousu ≤ 65k)
Vaihe 2: 150% iskukuorman dynaaminen testi (käynnistä ja lopeta 3 kertaa sekunnissa)
Vaihe 3: Suolasuihkutesti (5% NaCl -liuossuihke, kestävä 720 tuntia)
Digitaalinen kaksoisvahvistusalusta
Luo tarkkaan äärellisen elementin malli:
Sisältää 3,27 miljoonaa ruudukkosolua simuloimaan vaihteiden meshing -kosketusjännityksen jakautumista
Reaaliaikainen simulointi saavutetaan GPU-rinnakkaislaskennan avulla (1 sekunti fyysinen prosessi vastaa 0,8 sekuntia laskenta-ajan)
Virtuaalinen testiskenaario: Simuloi 300 tonnin kuorman dynaaminen vaste 8-tason tuulen olosuhteissa ja optimoi rakenteellisen resonanssitaajuus.
5. huipputeknologian fuusion soveltaminen
Suprajohtava sähkömagneettinen jarrutustekniikka
Nestemäisen typen jäähdytetty YBCO -suprajarrulevy tuottaa 10T: n voimakkaan magneettikentän tehon epäonnistumisen hetkellä, ja jarrutusvasteaika lyhennetään 20 ms: iin (1/5 perinteisestä sähkömagneettisesta jarrusta), joka on varmennettu Etelämantereen tieteellisessä tutkimusvillässä.
Itseparantuva polymeeripinnoitus
Mikrokapseleita sisältävät polyuretaanimateriaalit on päällystetty vaijerin pinnalle. Kun mikrohalkeamat ilmestyvät, kapselit repeävät ja vapauttavat korjausaineet (kuten disulfidi), kuluneiden osien insitu-uudistumisen saavuttaminen ja vaijeri-köyden käyttöiän pidentäminen yli 30%.
TOP